Замена ATF в автоматической коробке передач необходима каждые 40,000–60,000 км, не смотря на заявления некоторых производителей автомобилей, что масло заливается на весь срок службы агрегата, так как оно изнашивается и утрачивает свои свойства. В процессе эксплуатации в масло попадают продукты износа деталей (фрикционов, втулок, подшипников и шестерен), которые фильтр не способен полностью задержать. Кроме того, присадки в масле разрушаются из-за локальных перегревов в парах трения, особенно в гидротрансформаторе.

Да, регулярная замена масла в CVT обязательна, так как срок службы вариатора напрямую зависит от чистоты ATF. Несмотря на наличие внутри коробки передач улавливающих стальную стружку магнитов и фильтров, загрязнение масла и его окисление здесь происходит быстрее, чем в других автоматических трансмиссиях. Это связано с конструкцией вариатора и его чувствительностью к нагрузкам — агрессивному стилю вождения, буксованию или буксировке тяжелых прицепов. Мы рекомендуем менять ATF в CVT не реже чем каждые 30,000 км.

Да. Несмотря на то, что данный вид трансмиссий имеет в своей основе шестеренчатый механизм передачи крутящего момента, он также загрязняет масло продуктами износа. Это происходит не так интенсивно по сравнению с CVT, но грязное масло постепенно сказывается на ресурсе коробки передач. Мы рекомендуем проводить замену трансмиссионных масел в DCT (DSG) раз в 60,000 км.
Важно учитывать, что в некоторых моделях DCT (DSG) гидравлический блок управления использует другой тип жидкости, отличный от залитой в механической части коробки передач. Ее также следует менять каждые 80,000–100,000 км.

Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной.
Полная замена ATF производится в следующих случаях:
Ремонт автоматической трансмиссии с её полной разборкой и ремонтом гидротрансформатора (100% замена ATF).
Снятие трансмиссии при ремонте гидротрансформатора или его замене на новый, со снятием поддона и заменой фильтра (замена ATF до 95% всего объема).
Прокачка всей системы смазки с использованием специального оборудования без разборки коробки передач, при которой старая ATF вытесняется новой. Для этого метода потребуется масла в 2,5–3 раза больше, чем полный объем заливаемый в коробку передач (замена ATF на 85–95%).


При регламентном обслуживании АКПП проводится частичная замена ATF, которая составляет 60–70% от общего объёма. Жидкость полностью не сливается, даже если снять поддон и поменять фильтр (в ряде трансмиссий он доступен только при разборке АКПП). Часть ATF, до трети объёма, остаётся в гидротрансформаторе, откуда её невозможно слить без его разрезки (за исключением некоторых моделей гидротрансформаторов Mercedes, где есть сливная пробка).

В среднем в автоматическую трансмиссию заливается около 9 литров ATF, соответственно, при сервисной замене используется 6–7 литров свежей жидкости. Однако перед заменой необходимо уточнить, сколько ATF потребуется именно в вашем случае. Даже при использовании одинаковой модели трансмиссии объём необходимой ATF может значительно отличаться у разных производителей или даже в разных моделях одного производителя. Например, в случае внедорожников объём поддона коробки передач и, соответственно, объём заливаемого масла может быть до 20% больше, чем в стандартных моделях. Это делается чтобы избежать масляного голодания в коробке передач при сильных кренах автомобиля на неровностях бездорожья.

Время замены ATF при обычной сервисной процедуре обычно составляет около 30 минут. Это включает слив старого масла, снятие поддона, замену фильтра и прокладки, установку всех деталей обратно, залив новой ATF, прогрев и выставление уровня жидкости по требованиям производителя.
Однако стоит учитывать, что сервис может запросить дополнительное время для охлаждения коробки передач (чтобы избежать ожогов при работе), а трудоёмкость может варьироваться в зависимости от типа трансмиссии. Поэтому стоимость замены ATF зависит от сложности работ, ставки нормочаса в сервисе, а также цены расходных материалов: фильтра, прокладки и самой ATF.

Цвет масла определяется красителем. Изначально на производстве любая ATF имеет естественный цвет — это прозрачная жидкость с оттенком от тёмно-жёлтого до светло-коричневого. В зависимости от технических требований в базовое масло добавляется краситель, который необходим по спецификациям производителя.
Поэтому при выборе ATF в первую очередь следует обращать внимание не на его цвет, а на допуски, которым оно соответствует.

Допуски, указанные на этикетке канистры ATF, обозначают возможность применения данной жидкости в определенных типах трансмиссии и могут включать как омологированные допуски, так и соответствия, заявленные производителем.
Омологированные допуски — это официальные одобрения, которые производители автомобилей и трансмиссий присваивают определенной трансмиссионной жидкости (ATF) после строгих испытаний и сертификаций. Это длительная и дорогостоящая процедура, которая в конечном счете отражается на стоимости ATF. Если вы владелец автомобиля с действующей гарантией, стоит использовать только те масла, которые имеют омологацию от производителя, чтобы не потерять эту гарантию.
Заявленные допуски означают, что производитель ATF утверждает, что его жидкость соответствует определенным требованиям, но не обязательно прошла официальную сертификацию и испытания со стороны автопроизводителя.
Следует учитывать несколько моментов, касающихся допусков, качества и стоимости ATF:
Качество масла в первую очередь зависит от его основы (базового масла) и пакета присадок (антизадирных, антивспенивающих, антикоррозийных, моющих и др.). Степень очистки базового масла и пропорции присадок определяют основные характеристики ATF. Для производства ATF с допусками для 5-ступенчатой и 8-ступенчатой трансмиссий может использоваться один и тот же пакет присадок, но с различным процентом содержания в базовом масле.
Большинство производителей смазочных материалов, за исключением концернов с полным циклом добычи сырья и производства, покупают базовые масла и присадки у одних и тех же поставщиков. Их не так много в мире, как производителей ATF. Технологический процесс производства конечного продукта может незначительно отличаться, но в основе его — смешивание базового масла, присадок и красителя. Хотя допуски могут различаться, масла от разных производителей часто имеют схожие характеристики и состав, особенно если эти допуски были выпущены в один и тот же период.
Получить официальный допуск от производителя автомобиля или трансмиссии очень затратное мероприятие, которое может позволить себе только крупная компания. Поэтому даже среди мировых лидеров по производству автомобильных масел не все виды их продукции имеют официальные омологации; часть из них присутствует на этикетках только на основании их собственного заверения о соответствии этим требованиям.
Таким образом, мы выяснили, что официальные допуски — это не только гарантии, но и, в большей степени, маркетинговый инструмент. Производители, которые следят за качеством своего продукта и своей репутацией, берут на себя ответственность за то, что их ATF соответствует или даже превосходит заявленные на этикетках допуски. Экономя на дорогостоящих испытаниях, такие производители ATF могут предложить продукцию соответствующего качества по более доступной цене.

В большинстве случаев ATF совместимы, и их смешивание допустимо, если речь идет о маслах для одного типа трансмиссий. Если вы обнаружили нехватку масла в коробке передач, вы можете временно долить любой тип ATF до устранения проблемы. Даже если вы зальете в 8-ступенчатую АКПП трансмиссионное масло с допусками для 5-ступенчатой коробки, она будет нормально функционировать, однако замену на ATF с необходимым допуском следует произвести несколько раньше обычного регламента, например, через 15,000–20,000 км. Не стоит смешивать масла для CVT, DCT и классических гидромеханических коробок передач с гидротрансформатором на длительный срок эксплуатации автомобиля.

Замена масла может помочь в двух случаях:
а) если в коробке передач не хватало ATF и заменой масла вы восстановили номинальный уровень;
б) если масло сильно загрязнено и утратило свои свойства из-за длительного использования. Однако есть риск, что свежая ATF смоет накопившиеся отложения, которые могут попасть в блок управления АКПП и вызвать поломку (рекомендации см. ниже).
В любом случае, при таких симптомах необходимо провести качественную диагностику автоматической трансмиссии, а затем принимать решение по устранению причин неисправностей и их последствий.

При правильной замене ATF риск повреждения АКПП минимален, но есть несколько нюансов, которые стоит учитывать:
а) Если трансмиссия долго не обслуживалась и накопила значительные отложения, свежая ATF может вымыть грязь, которая попадет в блок управления и вызовет неисправности. В таких случаях специалисты рекомендуют менять масло поэтапно. Например, если весь объем ATF в коробке передач составляет 8 л, ее можно менять за 4 раза по 2 литра с промежутком в 1000–2000 км.
б) Рекомендуется проводить замену ATF на специализированном сервисе, где правильно подберут фильтр и прокладку, выставят уровень масла, затянут болты поддона с необходимым усилием и дадут гарантию на выполненные работы.
Качественные запчасти для замены масла в автоматической коробке передач (фильтра, прокладки и ATF) вы можете приобрести у нас по доступным ценам.

Значительный перелив ATF (более 15% номинального уровня) может вызвать ее активное вспенивание, с которым не сможет справиться присадка, предотвращающая этот эффект. Это приведет к значительному снижению смазывающих и фрикционных свойств ATF, что при длительной эксплуатации может вызвать неисправности в работе трансмиссии.
Недостаток ATF, как правило более 1 литра, сказывается в виде некомфортной работы АКПП на начальных этапах (толчки, резкое повышение оборотов двигателя при переключении передач). Длительная эксплуатация с недостаточным количеством ATF в коробке передач приводит к ее перегреву и поломке.

Современные трансмиссии обычно оснащены системой контроля уровня ATF, которая оповещает водителя о его снижении. В более старых моделях для этой цели использовался щуп. Процедура проверки и корректировки уровня ATF при замене может значительно различаться в зависимости от типа коробки передач и описана в руководстве по эксплуатации. Мы рекомендуем обратиться в специализированный сервис, поскольку самостоятельная замена ATF требует точного соблюдения всех условий: от температуры ATF и режима работы коробки до правильного расположения, и использования технологических отверстий.

Мысль о присадках возникает, когда в ходе движения на автомобиле начинает ощущаться дискомфорт. На наш взгляд, самым правильным решением в таком случае будет провести диагностику всего автомобиля, включая коробку передач.
Мы не рекомендуем использовать присадки в автомобильные масла. Как правило, любые присадки изменяют сбалансированный состав ATF в неизвестном направлении. В лучшем случае эти улучшения носят временный характер.
Все необходимые присадки уже содержатся в ATF с допусками производителя вашей трансмиссии, что обеспечивает ее корректную работу.
Единственная присадка в ATF, которую мы предлагаем нашим клиентам, — это присадка Instant Shudder Fixx . Она предназначена для устранения вибрации или плавающих оборотов, причиной которых является проскальзывание фрикциона гидротрансформатора. Однако ее использование не является универсальным решением и дает результаты не во всех случаях. Значительный износ и повреждения элементов трансмиссии и ее системы управления она не компенсирует.

Появления воды в трансмиссии обычно связано с утоплением трансмиссии (не обязательно полным). При резком понижении температуры внутри АКПП, в момент попадания большого количества воды на корпус коробки передач, объем ATF уменьшается (эффект температурного расширения и сужения), что может привести к втягиванию воды через сальники или сапун.
Антифриз может попасть в трансмиссию из-за нарушения герметичности теплообменника, который имеет отдельные герметичные контуры для циркуляции масла и антифриза. Перепады температуры и изменения давления могут привести к нарушению целостности, что позволит одной жидкости просочиться в другую через трещины в местах соединения.
В обоих случаях, на начальном этапе, при небольшом количестве воды или антифриза в ATF, это не проявляется на работе АКПП. Однако при дальнейшей эксплуатации начинают появляться признаки неисправности в работе коробки передач: фрикционный материал теряет свои свойства, и коробка начинает буксовать.
При большом количестве воды или антифриза ATF вспенивается и теряет свои смазывающие свойства, при этом она мутнеет и напоминает по консистенции йогурт. Внутри начинает коррозировать металл, фрикционный материал разрушается, а уплотнения теряют свою упругость и становятся как пластилин. В результате коробка начинает буксовать, что и приводит к ее перегреву и поломке.
К сожалению, в таких случаях замена ATF вряд ли предотвратит ремонт АКПП, даже если причина попадания воды или антифриза уже устранена.
При подозрении на неисправность теплообменника вы можете сделать у нас химический тест на наличие антифриза в ATF. Для этого достаточно всего 30 мл жидкости.

Очевидный ответ для многих: лучшее ATF – это оригинальное масло от производителя автоматической трансмиссии. Однако производители коробок передач не занимаются производством смазочных материалов; они размещают заказы на производство ATF под своим брендом в различных компаниях и в разных регионах мира.
Поэтому вопрос о лучшем ATF довольно сложный и часто переходит в сферу личных предпочтений, рекомендаций знакомых и мнений авторитетных сервисменов. И самое главное – это влияние агрессивного маркетинга и рекламы крупных производителей смазочных материалов. Вопрос про допуски для ATF мы рассматривали выше, поэтому наш ответ таков:
Лучшая ATF – это продукция от проверенного производителя с допусками для вашей АКПП. В ассортименте предлагаемых нами ATF, скорее всего, есть то, что вам нужно. Позвоните нам, и мы поможем подобрать правильную ATF.

Вероятность нарваться на подделку ATF в Европе очень мала. С большей долей вероятностью в недобросовестном сервисе вам могут залить дешевый ATF с непонятными допусками из бочки на которой будет логотип более дорого масла. И даже в этом случае вы больше рискуете переплатить лишних денег только за масло с минимальным риском попасть на ремонт коробки передач, если вы соблюдаете регламенты обслуживания своего автомобиля и такую ATF заливаете не постоянно…
Все производители, представленные в нашей компании, — это проверенные временем бренды. Каждая партия их продукции маркируется уникальным номером, по которому можно определить, где и когда была произведена данная ATF, а также каким стандартам качества она соответствует.
Вся информация об этой продукции есть на официальных сайтах ее производителей.